W rowerach crossowych przeznaczonych do jazdy rekreacyjnej rama jak i cały rower jest nieco lżejszy niż w rowerach MTB. Na masę roweru wpływa między innymi inny typ amortyzatorów oraz wspomniane wcześniej opony, które są lżejsze w rowerze crossowym. Zanim dokonamy wyboru. Zarówno rower górski jak i crossowy, różnią się od siebie. ZADBAJ O SWÓJ INTERES;) – SPODENKI ROWEROWE BONTRAGER CIRCUIT. Jak wspomniałem wyżej, spodenki rowerowe Bontrager Circuit to był strzał w 10! Spodobały mi się od razu – klasyczne czarne, jedynie z funkcjonalnymi szelkami. Jeśli komuś szelki się nie podobają – nie ma problemu – zawsze można założyć na nie koszulkę, a po Są zróżnicowane pod względem trudności czy długości, dlatego każdy powinien znaleźć coś dla siebie. Razem z Taseo proponujemy Wam 5 tras na wyprawę rowerową w odległości do 7 km od Elbląga. Co tydzień wybieramy inny zestaw. Sprawdź, jakie trasy rowerowe w pobliżu Elbląga warto sprawdzić w weekend. Wybraliśmy 5 ciekawych tras. Mają różne stopnie trudności czy odległości, dlatego każdy powinien znaleźć coś dla siebie. Wspólnie z Traseo proponujemy Wam 5 tras na wycieczkę rowerową w odległości do 38 km od Opola. Co tydzień wybieramy inny zestaw. Zobacz, jakie trasy rowerowe w pobliżu Opola proponujemy na weekend. Mogą mieć różne stopnie trudności czy dystansu, dzięki temu każdy może znaleźć coś dla siebie. Wspólnie z Traseo proponujemy Wam 5 tras na wyprawę rowerową w odległości do 67 km od Inowrocławia. Co tydzień wybieramy inny zestaw. Sprawdź, jakie trasy rowerowe w pobliżu Inowrocławia warto wybrać w weekend. Zalezy mi na większej sredniej bo teraz bardzo odstaje Mam do wydania 2500zl choć chętnie kupię za 1500 jak nie będzie dużej różnicy w osprzęcie bo jeżdżę tylko amatorsko. Wybrac rower crossowy typu Kands Maestro, Avangarde lub Kross Evado 5.0 lub inne, proszę o pomoc. . Wiele osób staje przed tym samym dylematem w momencie, w którym decydują się na zakup nowego roweru – jaki rower kupić, aby najlepiej spełniał moje wymagania? Odpowiedź nie jest łatwa, ponieważ przez długi czas producenci oferowali rowery dostosowane do konkretnego przeznaczenia. Osoby lubiące zróżnicowaną jazdę musiały wybierać miedzy rowerem szosowym a górskim, ale żadne z tych rozwiązań nie dawało pełnej satysfakcji. W końcu na naszym rynku pojawiły się rowery crossowe, które są idealnym połączeniem pomiędzy rowerami MTB a tymi przeznaczonymi na szosę. Crossy szybko zyskały uznanie klientów, którzy docenili sprawne połączenie rozwiązań znanych z szosówek z kołami oraz oponami przystosowanymi do jazdy po drogach oraz umiarkowanych nawierzchniach. Opony i koła To, co zasadniczo odróżnia rowery crossowe od szosowych, to opony. Opony montowane w rowerach crossowych posiadają bardziej agresywny bieżnik i są szersze niż w przypadku szosowych – pozwala to na zachowanie równowagi oraz większej stabilności na nierównej nawierzchni. Zastosowanie takich opon pozwala więc na zachowanie dynamiki oraz lekkości w połączeniu z rozwiązaniami gwarantującymi bezpieczeństwo na drogach nieutwardzonych. Przeważnie producenci oferują rowery crossowe z oponami o szerokości od 38 do 44 milimetrów oraz kołami o rozmiarze 28 cali. Czy amortyzator jest niezbędny? Większość rowerów crossowych wyposażonych jest w amortyzatory, które zwiększają komfort jazdy po nierównych nawierzchniach. Taka konstrukcja jest wystarczająca do poruszania się po umiarkowanym terenie. Pamiętajmy, że jeżeli wybieramy się w ciężki teren, to powinniśmy zaopatrzyć się w rower MTB, ponieważ cross może okazać się niewystarczający. Amortyzatory mają przeważnie od 50 do 65 milimetrów skoku (w przypadku rowerów górskich liczby te wynoszą od 80 do 100 milimetrów). Niektórzy producenci oferują również modele ze sztywnymi widelcami, ale są to rozwiązania występujące stosunkowo rzadko. Na taki rower możemy zdecydować się, jeżeli nie zamierzamy poruszać się po nierównościach. Ja widać, w kategorii rowerów crossowych panuje pewna dowolność, więc przed dokonaniem zakupu powinniśmy dokładanie zapoznać się ze specyfiką danego modelu. Napęd W przypadku rowerów crossowych stosuje się ten sam napęd co w rowerach trekkingowych, a więc pozwalający na uzyskanie twardszych przełożeń. Standardowo stosowana jest korba z tarczami 48-36-26 . Rower crossowy, czyli kuzyn roweru trekkingowego Jeżeli mielibyśmy przyrównać budowę roweru crossowego to pozostałych, to najbliżej znajduje się rower trekkingowy. Podobieństwo jest tak duże, że w wielu przypadkach ciężko będzie rozróżnić te dwa rodzaje. Niektórzy producenci stosują bardziej agresywną ramę w rowerach crossowych, niż w przypadku modeli trekkingowych. Jakie są pozostałe różnice? Rowery trekkingowe posiadają dodatkowy osprzęt, który wyróżnia je na tle pozostałych. Mowa oczywiście dodatkowych, bocznych bagażnikach oraz oświetleniu. Czy rowery crossowe się sprawdzają? Większość użytkowników jest zadowolonych z podjętego wyboru – modele crossowe stanowią świetne połączenie tego zalet rowerów szosowych oraz górskich, dzięki czemu coraz więcej osób decyduje się na ich zakup. Ciekawe i tanie rowery crossowe oferuje firma Kross, która do wielu lat specjalizuje się w sprzedaży sprawdzonych oraz niezawodnych modeli. Rowery crossowe tej marki dostępne są już od 1300 złotych – zachęcamy do sprawdzenia! Zobacz najnowsze modele crossowe w sklepie PM Bike! Trek DS 3 - 3099 ,- Kross Evado damski - 1199 ,- Kross Evado męski - 2999 ,- Jesteś zainteresowany kupnem roweru crossowego? Sprawdź wszystkie dostępne modele na sezon 2017 w naszym sklepie, przejdź pod ten adres: Rekomendowane odpowiedzi Udostępnij Jeżdżę od wielu lat. Gdy w 2013 roku zaprzyjaźniłem się z 29erem uważałem, że to najlepsze co można było wymyślić na moje potrzeby i gabaryty. Do dziś tak uważam, jednak chciałbym kupić coś "większego zasięgu", ale wciąż nie ograniczające mnie tylko do dróg asfaltowych. Kilka lat temu odpowiedź byłaby jasna - cross. Tymczasem na rynku zaistniały gravele i powstał dylemat: QUO VADIS? . Jak sądzicie? Co będzie lepsze dla amatora, który chciałby wybrać się dalej niż dotychczas, nie rezygnując z komfortu? Zaznaczam, że szosówki odrzuciłem już na wstępie. Ograniczenie do drug asfaltowych, lub mordęga po zjechaniu na szutry nie leżą w mojej naturze. Na marginesie pokażę jakie dwa rowery póki co wpadły mi w oko: Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Skoro już masz 29'era to swój obecny rower możesz przekonwertować na pseudo-crossa zmieniając po prostu opony na węższe. Co prawda pozycja będzie trochę inna niż na crossie, ale opory toczenia spadną. Chyba, że to co masz teraz jest niewygodne na dłuższe trasy, albo chcesz mieć drugi dedykowany rower. Gravel bardziej nadaje się na dłuższe wypady, z barankiem można zmienić chwyt i dać odpocząć rękom albo schować się przed wiatrem. Ceną jest niższy komfort w terenie i ogólnie gorszy osprzęt w tych samych pieniądzach. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Teraz, some1 napisał: swój obecny rower możesz przekonwertować na pseudo-crossa czyli cross to powielenie mtb. Logika nakazuje by spróbować turystyka (czyli gravela). ale: - czy jesteś gotów zrezygnować z ugiaczy? (będzie trzepało) - czy jesteś w stanie zgiąć sie? ( będziesz sie musiał przyzwyczaić i to nie 1-2 dni ale dłużej..... Sugeruję lekkiego turystycznego gravela, z miękimi przełożeniami, karbonowym widelcem, oraz oponami około 38-47 mm Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij 1 minutę temu, dovectra napisał: czyli cross to powielenie mtb. Nie do końca, mam MTB XC i crossa, jeździ się na nich zupełnie inaczej. Ale mniejsze opory toczenia i większy "zasięg" to zasługa opon, a takie można założyć też do MTB. Jak już się ma w miarę wygodne MTB, to zakup crossa trochę mija się z celem. Chyba, że po prostu pora na nowy rower, a gravel wydaje się zbyt ekstremalny Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Jako alternatywę dla gravela na długie wypady podałbym jeszcze rowery typu fitness. Są jeszcze rowery trekkingowe bez amortyzatora (np. od cube'a). Cross tylko jak musisz mieć amortyzator. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij 2 godziny temu, HerrMann napisał: Co będzie lepsze dla amatora, który chciałby wybrać się dalej niż dotychczas, nie rezygnując z komfortu? A jakie dystanse robisz teraz i jakie chciałbyś robić? Masz góry w okolicy? Jeśli tak, to kompaktowa korba 50-34 nie jest najlepszym pomysłem i trzeba szukać GRX. Brak amortyzacji w gravelu boli na dziurach. Kilka kilometrów dziurawej polnej drogi jest irytujące. Ale jeśli tylko jest w miarę równo to nie ma problemu. Za to lekki rower, baranek i droga w dół to idzie jak złe. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Kupując rower, należy brać pod uwagę nie tylko to, w jakim terenie będziemy z niego korzystać. Równie istotne jest dopasowanie tego pojazdu do wzrostu użytkownika. Jak prawidłowo dobrać rozmiar ramy?Jaki model roweru wybrać?Zacznijmy od kwestii związanych z rodzajem samego roweru. To dość istotna sprawa. Pojazdy stosowane w różnych warunkach są projektowane i konstruowane z myślą o różnym stylu jazdy. Co istotne, mowa tu nie tylko o samej kwestii szybkości poruszania się, lecz również o ułożeniu ciała. A to siłą rzeczy ma przełożenie na to, jaki rozmiar ramy będzie w danym przypadku wyjaśniliśmy sobie tę kwestię, przyjrzyjmy się temu, jakie kategorie rowerów można wybrać i jakie mają one crossowyTo odpowiedni wybór dla tych, którzy nie lubią się ograniczać, a swoje wyprawy organizują zarówno po terenie „cywilizowanym” (czyli głównie po drogach asfaltowych – równych i twardych), jak i w terenie pozamiejskim, na polnych drogach (często miękkich) czy leśnych ścieżkach (niekiedy bardzo nierównych). Rowery crossowe są bardzo uniwersalne, a ich ramy – tak jak w przypadku modeli Tabou Flow – mają często rozmiar od 19 do 21 cali w przypadku modeli przeznaczonych dla mężczyzn (Tabou Flow GTS) lub od 17 do 19 cali w wersjach dla kobiet (Tabou Flow LDS).Rower trekkingowyTen rodzaj „dwóch kółek” stworzono z nieco innym zamysłem niż rowery crossowe. Rowery trekkingowe są mniej uniwersalne. Projektuje się je z myślą o długich wypadach za miasto, choć w nieco mniej zróżnicowanym terenie. Warto je wybrać, gdy planujemy wielokilometrowe trasy po wycieczkowym jak w przypadku rowerów crossowych, także i trekkingówki mają zazwyczaj ramy o długości w przedziale od 19 do 21 cali w modelach męskich (tak jest w rowerach Tabou Kinetic GTS) lub od 17 do 19 cali w modelach damskich (jak w Tabou Kinetic LDS).Rower górski czyli MTBSprawa zaczyna być ciekawa w przypadku rowerów górskich. Te stworzono z myślą o terenie trudnym, pofałdowanym, z licznymi przewyższeniami. Wykorzystywany w takich warunkach jednoślad powinien mieć większą wytrzymałość, lepsze hamulce oraz amortyzację dostosowaną do licznych wstrząsów. Dla roweru crossowego to „zbyt wiele szczęścia”. Tutaj trzeba już dedykowanych rozwiązań – takich jak w rowerach charakterystyczne, w rowerach górskich ramy są mniejsze niż w przypadku rowerów trekkingowych i crossowych. Jeżeli spojrzymy na przykład rowerów Tabou z linii Wizz, okaże się, że dostępne są warianty 15, 17 oraz 19 cali – i to zarówno jeśli chodzi o modele dla panów (Wizz GTS), jak i pań (Wizz LDS).Rower młodzieżowyTrochę inaczej sprawa wygląda w przypadku rowerów przeznaczonych dla młodzieży i nastolatków. Siłą rzeczy tutaj w grę wchodzi nie tylko styl jazdy, ale też większe zróżnicowanie wzrostu. Gdy przyjrzymy się ofercie rowerów młodzieżowych marki Tabou, natrafimy na spore zróżnicowanie rozmiarów ram. Modeli katalogowych jest aż sześć (Poison 24, Topshe 24, trzy warianty modelu Venom na kołach 26" oraz „damka” Queen 24). Wyposażono je w ramy od 11 (gdy mowa o Poisonie i Topshe) do 17 cali (w Venomach – choć można wybrać też modele z mniejsza ramą).Rower szosowy / gravelowy Najlepiej zmierzyć po wewnętrznej stronie długość swojej nogi od wysokości kroku do śródstopia, pomnożyć otrzymaną długość razy 0,67, podzielić otrzymany wynik przez 2,54, jeżeli chcemy uzyskać wynik w calach, warto spojżeć w tabelę producenta roweru i sprawdzić, jakie rowery szosowe są dostępne w otrzymanym rozmiarze Rozmiary dla naszego roweru Tabou Gravo poniżej:Rower dziecięcyRowery dla maluchów to osobny temat. W przypadku modeli marki Tabou linia Kids posiada cztery opcje: dziecięce wersje wspomnianych już modeli Poison 20 i Topshe 20 (wyposażono je w ramę 10-calową) oraz występujące tylko w linii Kids Rocket oraz Mini, w rozmiarach kół od 14 do 20 BMXIstnieje jeszcze jedna kategoria rowerów, a mianowicie rowery BMX. Filozofia, która przyświecała ich twórcom, była zupełnie inna. Jaka? Otóż te rowery stworzono z myślą o akrobacjach. Efekt jest taki, że choć wykorzystywane są przez młodzież i dorosłych, ich rama jest znacznie krótsza, co wynika ze sposobu ich użytkowania. Widać to na przykładzie rowerów Tabou z linii Gravity, gdzie mowa o ramie dobrać ramę roweru do wzrostu?Jednym z najczęściej stosowanych sposobów na to, aby dobrać rower do wzrostu, jest zmierzenie długości nogi (licząc od krocza) i przemnożenie uzyskanej wartości przez zmienną zależną od rodzaju roweru, o którym mowa. Będzie to odpowiednio:dla rowerów górskich (czyli MTB) 0,57 dla kół o średnicy od 26 do 27,5 cala, ewentualnie 0,6 dla kół 29-calowymi,dla rowerów trekkingowych oraz crossowych (ale ma to także zastosowanie, gdy chodzi o rower miejski) parametr, o którym mowa, będzie wynosić 0, uzyskana wartość to długość w centymetrach, dodatkowo należy podzielić ją przez 2,54 – w ten sposób przelicza się ją na cale i można przystąpić do wyboru samej doboru właściwej ramy do wzrostuNależy zwrócić uwagę na fakt, że wspomniana wyżej „matematyczna” metoda na to, by dobrać rower do wzrostu i trafić w odpowiednią długość ramy, idealną dla osoby, która będzie z roweru korzystać, to jedynie wskazówka, mająca ułatwić wstępną wybór nie może się kończyć na tym etapie. Jeżeli chcemy mieć pewność, że rozmiar ramy będzie dobrany dobrze, niezależnie od tego, czy chodzi o rower miejski, czy trekkingowy, warto jest na nim usiąść i zobaczyć, czy jest wygodnie. Wynika to z wielu czynników, takich jak chociażby:niestandardowe proporcje ciała – niektóre osoby mogą mieć na przykład nieco krótsze lub dłuższe nogi względem całkowitego wzrostu,indywidualny styl jazdy – choć ten tak czy inaczej należy próbować korygować w stronę prawidłowej techniki jazdy,szczegóły konstrukcyjny samej ramy – wystarczy, że jej geometria będzie choć odrobinę inna i już sytuacja może przedstawiać się trochę z tego jest niezmiennie jeden. Niezależnie od tego, co wyjdzie z wyliczeń wskazujących na sugerowany rozmiar ramy, zawsze warto zweryfikować na żywo, jak się siedzi na danym rowerze. I właśnie to traktować jako ostateczny test na to, jak dobrać rower do się na nowy rower, pamiętajmy, żeby dopasować rozmiar ramy do wzrostu. Przekłada się to później na szeroko rozumiany komfort jazdy. Podczas wstępnego wyboru może pomóc nam wzór pozwalający dostosować długość ramy do konkretnego wzrostu, uwzględniający przy tym rodzaj samego roweru. Jednak niezależnie od tego, co wyjdzie nam z tych obliczeń, zawsze warto sprawdzić, jak faktycznie siedzi się na wybranym rowerze i dopiero na tej podstawie podjąć decyzję, czy rama nam odpowiada, czy może jednak warto sprawdzić większy lub mniejszy rozmiar. Sklepy rowerowe oferują najróżniejsze typy rowerów. Bardzo łatwo się w tym pogubić, zwłaszcza jeśli nie posiadamy specjalistycznej wiedzy na temat jednośladów. Czym wiecie np. czym rowery crossowe? Nie? W takim razie przeczytajcie poniższy artykuł i sprawdźcie, czy to przypadkiem nie takich dwóch kółek właśnie szukacie. Czym jest rower crossowy? Rowery crossowe cieszą się coraz większym powodzeniem wśród polskich i europejskich rowerzystów. Można powiedzieć, że na „crossy” nastała moda. Na czym polega fenomen tych rowerów? Przede wszystkim na tym, że stanowią doskonałe rozwiązanie dla tych, którzy szukają jednośladowego środka transportu zarówno do poruszania się po mieście, jak i po drogach polnych oraz leśnych. Jeszcze do niedawna musieliśmy w tej kwestii wybierać między rowerami miejskimi a „góralami”. Dzisiaj, dzięki wszechstronności crossów możemy zapomnieć o tym dylemacie. W turystyce rowerowej rowery crossowe przyjęły się znakomicie. Przemawia za nimi to, że są dużo wygodniejsze od rowerów górskich, elegantsze, lżejsze i posiadają przystępną dla portfela cenę. Jeśli pedałujemy codziennie do pracy, ale cenimy też aktywność na świeżym powietrzu i na weekend urządzamy przejażdżki po okolicznych wsiach, lasach czy parkach, nie znajdziemy dla siebie lepszej opcji. Wygląd Rowery crossowe z wyglądu przypominają rowery trekkingowe. Różni je od siebie to, że te pierwsze nie posiadają dodatkowego osprzętu, takiego jak np. błotniki, lampki czy nóżki. Crossy posiadają zazwyczaj koła o rozmiarze 28″ i wąskie opony z delikatnym bieżnikiem. Kierownica jest prosta albo gięta, możemy wybrać sobie, która będzie lepsza i wygodniejsza dla naszych potrzeb. Rower prowadzimy w pozycji wyprostowanej, niepochylonej. Nie obciążamy w ten sposób kręgosłupa i nie nadwyrężamy go w trakcie dłuższej jazdy, zwłaszcza po nierównym terenie. Przedramiona i nadgarstki także ułożone są w wygodny i bezpieczny dla naszego zdrowia sposób. Pamiętajmy, aby przed dokonaniem zakupu w sklepie dokładanie zapoznać się ze specyfiką danego modelu. Nie chcemy przecież żałować później swojej decyzji i reklamować sprzęt. Cena Jak w przypadku innych typów rowerów, rozstrzał cenowy jest dość spory. Znajdziemy sprzęt warty nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych. Jednak już za 2 – 2,5 tys. złotych można kupić bardzo dobry model roweru crossowego. Nie mylić z rowerem trekkingowym Trekkingi to również rowery turystyczne, ale zdecydowanie bardziej sprofilowane pod konsumentów, którzy lubią trudne, wymagające trasy, np. po mniejszych górach. Są cięższe od crossów, tak, jak wspomnieliśmy wcześniej, mają więcej elementów wyposażenia oraz przeznaczone są na długie, dłuuugie, dłuuuugie trasy. Jeśli jazda rowerem to dla was rekreacja, a nie mocno aktywizujące organizm przedsięwzięcie, to zamiast trekkingu lepiej wybierzcie właśnie rower crossowy. Co ważne cały dodatkowy osprzęt występuje w trekkingach, taki jak błotniki, możemy zamontować bez problemu w crossie i nie wypłynie to znacząco na jego wagę. Prawda, że genialna sprawa? Jazda na rowerze to nie tylko wyścigi szosowe czy górskie. I jakkolwiek kochamy oglądać zmagania naszych zawodników jeżdżących w barwach KROSS Racing Team na najtrudniejszych wyścigach w kolarstwie MTB XC czy dopingować Polaków na górskich etapach Tour de France, tak wiemy, że wyczynowe rowery nie stanowią całego rowerowego świata. Na jego całość składa się wiele różnych typów, które także potrafią przyprawić o szybsze bicie serca oraz dostarczyć wiele – i wcale nie gorszej – radości z jazdy. Jeśli więc stoisz przed naprawdę trudnym wyborem, jakim jest wybór roweru na miasto, to przygotowaliśmy ten tekst specjalnie z myślą o Tobie. Przeprowadzimy Cię przez naszą ofertę i pomożemy dobrać ten jeden, który stanie się Twoim sposobem na uniknięcie miejskiego zgiełku oraz wybrać najlepszy rower do jazdy po mieścieZ oczywistych powodów rowery miejskie, które wyglądem najczęściej przypominają klasyczne rowery holenderskie, wydają się naturalnym wyborem. Jednak ich wybór wiąże się także z wieloma ograniczeniami. Ich konstrukcje najczęściej uniemożliwiają szybką jazdę, są zdecydowanie cięższe od innych rozwiązań oraz – jeśli mieszkasz w bardziej pagórkowatych regionach – pokonanie bardziej stromego wzniesienia może być niezwykle trudne poprzez zastosowane więc rower do jazdy po mieście należy zwrócić na przełożenia, jakie on oferuje. Tak, żeby nie okazało się, że nawet niewielkie wzniesienie wymusi na Tobie zejście z roweru oraz mozolne wpychanie go na szczyt. Warto więc wybrać maszynę wyposażoną w korbę z trzema tarczami z przodu oraz możliwie najszerszym zakresem na kasecie (jesli pojęcie "korby" jest Ci obce - poniżej przedstawiamy infografikę z zaznaczonymi częściami roweru). Dzięki temu otrzymasz możliwość dobrania biegu niezależnie od terenu, w jakim przyjdzie Ci jeździć. Pozwoli to także na uzyskanie wysokich prędkości na płaskich odcinkach trasy oraz komfortowe podjeżdżanie nawet najbardziej stromych do roweru miejskiegoRower, który wybierzesz do jazdy po mieście, powinien oferować Ci przede wszystkim możliwość montażu szerokiego spektrum akcesoriów. Podstawowym wyznacznikiem, czy nadaje się on do codziennego użytkowania w mieście, jest to, czy możliwy jest montaż bagażnika. Z pozoru tak proste akcesorium bowiem jest niemal niemożliwe do zamontowania w rowerach szosowych czy wyczynowych rowerach dzięki bagażnikowi rowerowemu Twój jednoślad stanie się jednym z najbardziej uniwersalnych środków transportu w mieście. Dzięki niemu bez problemu zamontujesz sakwy rowerowe, które pozwolą Ci na zabranie do pracy odzieży na zmianę, posiłku czy też – w trakcie powrotu – zrobienie zakupów i komfortowe ich przewiezienie do domu. Dzięki niemu zapomnisz o plecaku, który częściej na rowerze uwiera niż faktycznie dodatkiem do roweru są także wszelkiego rodzaju błotniki. Wybierając je, warto pomyśleć o tym, by zostawić je na stałe. Pozwoli Ci to na jazdę w każdych warunkach bez strachu o możliwość opadów deszczu oraz zachlapanie odzieży w trakcie jazdy po ścieżkach rowerowych. Istotne jest także odpowiednie oświetlenie rowerowe. Zwłaszcza późną jesienią czy zimą, kiedy światła słonecznego jest coraz mniej i do domu najczęściej wracasz już po zachodzie to najważniejszy wyznacznikWybierając rower miejski kieruj się przede wszystkim wygodą oraz komfortem. Oczywistym jest, że rower szosowy będzie szybszy w trakcie przemierzania miasta, jednak ze względu na wymagającą pozycję oraz brak możliwości montażu dodatkowych akcesoriów szybko może okazać się, że częściej Cię ogranicza niż faktycznie pomaga. To samo tyczy się wyczynowych rowerów górskich, których głównym zadaniem jest szybkie pokonywanie trudnego terenu, a nie skuteczne przemieszczanie się po się więc przede wszystkim tym, czy rower pozwoli Ci na przyjęcie wygodnej i zrelaksowanej pozycji za kierownicą. Taką, która nie wymusza pochylenia, pozwalając uniknąć przeciążenia kręgosłupa oraz odciąży ręce. Dzięki niej łatwiej będzie Ci także obserwować otoczenie, co w mieście – gdzie chwila nieuwagi może wiązać się z wyjechaniem auta z bocznej uliczki – może okazać się kluczowe. Czy wybór roweru do szybkiej jazdy po mieście jest więc złym pomysłem? Niekoniecznie! Ale na pewno warto wziąć pod rozwagę wszystkie wymienione powyżej więc rower wybrać?W naszej opinii idealny rower do miasta to cross oraz trekking. Gdybyśmy zostali jednak zobligowani do wybrania tylko jednego, postawilibyśmy na rower trekkingowy. Nasz KROSS Trans łączy w sobie zarówno zalety „holendra” oraz on nie tylko szeroki zakres akcesoriów, które znacznie umilą codziennie przemierzanie miasta. Wyposażyliśmy go także w amortyzowany widelec, który ułatwia pokonywanie krawężników oraz szerokie opony z delikatnym bieżnikiem, które doskonale poradzą sobie w trakcie jazdy nawet po ścieżkach rowerowych z nielubianej kostki Bauma. A wygodna podpórka przyjdzie Ci z pomocą, gdy przyjdzie Ci zostawić rower na chwilę krótszą bądź on także dostępny w dwóch wersjach – męskiej oraz damskiej, tworząc z niego idealny męski oraz damski rower do jazdy po poniższej tabeli przedstawiamy porównanie rowerów szosowych, górskich oraz turystycznych pod kątem wspomnianych wyżej aspektów. Mamy nadzieję, że to pomoże ostatecznie rozwiać Twoje wątpliwości co do wyboru się gustem, a nie aktualną modąWybierając rower miejski łatwo zgubić się w bezkresie internetu, często prezentujących sprzeczne informacje. W naszej opinii każdy rower odnajdzie się na miejskim asfalcie, jednak nie każdy pokaże pełnię swoich możliwości. Dlatego na sam koniec chcielibyśmy dać Ci jeszcze jedną radę. Kieruj się przede wszystkim swoim gustem, a nie aktualną modą na określony typ rowerów. Idealny rower na miasto to taki, który podoba się Tobie, a nie komuś innemu. Bo dużo chętniej wybierzesz rower na swój środek transportu, gdy po prostu… będzie się on w Tobie budził miłe doznania pamiętaj, żeby z tyłu głowy mieć naszą uwagę o uniwersalności roweru przeznaczonego do jazdy po mieście. W mniejszym lub większym stopniu każdą maszynę da się zamienić w mieszczucha na dojazdy do pracy bądź spotkania z przyjaciółmi. A jeśli nie wiesz, jaki rower będzie dla Ciebie idealny - sprawdź konfigurator doboru roweru.

rower crossowy na jakie trasy