2003 Ford Focus. We strive to provide convenience to our customers with free keyless entry remote fob programming instructions for every single vehicle that we sell on NorthCoast Keyless. Many people don’t know that they can purchase their own replacement vehicle entry remote, save up to 70% off of marked up Dealership prices, and program the Program Details. FAQs. Eligible Vehicles. Additional Benefits & Partners (888) 322-5862. candihelp@fordprogramhq.com. You take care of us, this is one way we can help broken cylinder head temperature sensor removal on Fordford W/O coolant temperature sensor cylinder head temperature sensor localization elektrycznej silnikado forda C - max z 2007 roku 1.8 tdci 85kw sterownik sid 206? Samochody Elektryka i elektronika 04 . [C-MAX 2010-2015] Poszukiwany schemat instalacji elektrycznej Ford C-MAX.. samochodów Ford Focus (modele 1998 - 2004) z silnikami Gama wersji Forda Focusa 12 Schematy instalacji elektrycznej 218 c5karl. 37 posts · Joined 2017. #9 · Nov 21, 2017. procitysam said: You do need two keys for the DIY instructions in the owner's manual. I suppose that's to prevent a valet or someone like that from making a dupe for themselves. If you only received one key from the seller, you're going to need the dealer's help. Las Vegas, NV. New York, NY. Charlotte, NC. Cincinnati, OH. See the Blue Book Fair Repair Price Range for 2014 Ford Focus common auto repairs near you. We use 90+ years of pricing know-how to show . Produkcję Forda Focusa pierwszej generacji rozpoczęto w 1998 roku. Sylwetka pojazdu zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz była dość futurystyczna. Niesymetryczna deska rozdzielcza nie każdemu przypadła do gustu, jednak sam model stał się bardzo popularny także w środowisku sportowym za sprawą występów w rajdach WRC z Colinem McRae w roli głównej. Produkcję pojazdu zakończono w 2005 roku. W ofercie dostępne były silniki benzynowe od do oraz w dieslu. Ile kosztuje diagnostyka komputerowa? Cena diagnostyki komputerowej Ford Focus Mk1 w wybranych miastach została przedstawiona poniżej. Na cenę diagnostyki komputerowej wpływa kilka czynników. Pierwszy z nich to lokalizacja warsztatu. Cena usług w Warszawie jest wyższa, niż w mniejszych miejscowościach. Nie bez znaczenia jest także renoma warsztatu, który za duże doświadczenie i trafność swoich diagnoz często żąda większej kwoty. Kolejny czynnik to komputer diagnostyczny jaki posiada mechanik. Im droższy i dokładniejszy sprzęt, tym usługa może być droższa z uwagi na amortyzację zakupu profesjonalnego sprzętu i jego możliwości. Nie bez znaczenia jest także marka samochodu. Za diagnostykę samochodu klasy premium mechanicy często liczą sobie więcej. Cena diagnostyki omawianego modelu może oscylować w granicach 110zł, jednak należy pamiętać o wspomnianych wcześniej czynnikach. Normalne ceny na przestrzeni całego kraju oscylują w granicach 60-250zł. Co to jest diagnostyka komputerowa? Diagnostyka komputerowa polega na podłączeniu komputera diagnostycznego do sterownika samochodu i odczytaniu zapisanych kodów błędów. Jednocześnie umożliwia diagnozowanie pracy silnika na podstawie podglądu rzeczywistych parametrów w trakcie jego pracy czy jazdy samochodem. Na diagnostykę komputerową należy umówić się do warsztatu w przypadku zaświecenia kontrolki Check Engine. Ile trwa diagnostyka komputerowa? Podpięcie samochodu pod komputer diagnostyczny zajmuje tylko chwilę, ponieważ w większości pojazdów dostęp do gniazda OBD jest w łatwo dostępnym miejscu. Samo przeskanowanie systemu zajmie mechanikowi ok. 10 minut, więc można przeprowadzać tego typu zabiegi teoretycznie z doskoku. Czas trwania diagnostyki może się wydłużyć, gdy sterownik nie zapisze żadnych błędów i mechanik będzie musiał sprawdzić parametry samochodu podczas pracy silnika i jazdy samochodem. Diagnostyka komputerowa z dojazdem Zdarza się, że samochód w którym wystąpiła usterka jest unieruchomiony i diagnostyka w warsztacie jest niemożliwa. W takiej sytuacji zamówić można diagnostykę mobilną z dojazdem do klienta. Mechanik w celu wykonania wstępnej diagnostyki potrzebuje tylko niewielkiego komputera, który może zabrać w każde miejsce. Po wykonaniu diagnostyki pod blokiem, można stwierdzić czy wymagana będzie laweta, czy usterkę da się naprawić na miejscu. Co oznacza OBD? OBD jest skrótem od On Board Diagnostic – czyli systemu pokładowego mającego na celu ciągłe monitorowanie parametrów pracy układu silnika i jego osprzętu. Głównie alarmuje on o problemach związanych z procesem spalania, w wyniku których następuje pogorszenie emisji spalin. Pierwotnie wprowadzone na rynek OBD I zostało zastąpione przez OBD II mające zapewnić standaryzację złącz diagnostycznych. Od roku 1996 OBD II jest obowiązkowym wyposażeniem samochodów w USA, a od roku 2000 na kontynencie Europejskim. W Polsce standard ten został wprowadzony w 2001 roku dla silników benzynowych, a w 2003 r. dla silników diesla. Jak interpretować kody błędów w OBD? W systemie OBD występują 2 typy błędów, A i B. Błąd B to błąd nie krytyczny, którego wykrycie nie jest komunikowane kierowcy. Dopiero, gdy błąd ten pojawi się ponownie kierowca zostanie poinformowany za pomocą dedykowanej kontrolki MIL (Malfunction Indicator Light). Błędy typu A to błędy krytyczne, których przyczyny wystąpienia powodują pogorszenie spalin o ponad 50% i natychmiastowe powiadomienie o tym fakcie kierowcy. Dla przykładowego kodu błędu P 0 3 0 1 – pierwszy znak określa lokalizację usterki (układ napędowy, układ jezdny itd.). Drugi znak określa organizację odpowiedzialną za definicję kodu (SAE lub indywidualny producent). Trzeci znak tyczy się podgrup związanych z funkcjami (układ zasilania w paliwo lub powietrze, sterowanie prędkością obrotową itd.). Ostatni znak precyzuje o jaki dokładnie błąd chodzi. Można stwierdzić, że każdy kolejny znak zawęża pole wystąpienia usterki. Gdzie jest i jak wygląda gniazdo OBD w Ford Focus Mk1? Lokalizacja gniazda OBD może być różna, w zależności od marki i modelu samochodu, jednak są pewne stałe obszary występowania. Najczęściej gniazdo umieszczone jest po lewej stronie kierownicy pod kierownicą, lub w okolicy pedałów. Gniazda umieszczane są także po prawej stronie kierowcy, w panelu lub tunelu centralnym. Gniazdo OBD przystosowane jest do podłączenia 16-pinowej wtyczki w kształcie trapezu. Sama wtyczka może być oddzielnym elementem działającym za pomocą bluetooth, lub scalona z komputerem za pomocą kabla. W omawianym Fordzie Focusie Mk1 gniazdo OBD umieszczone jest pod kolumną kierowniczą po lewej stronie, obok skrzynki z bezpiecznikami. Kasowanie kodów błędów przez OBD Głównym przeznaczeniem komputera diagnostycznego jest pomiar parametrów pracy silnika i innych podzespołów oraz diagnozowanie usterek. Po wykonanej naprawie należy usunąć stare kody usterek, co umożliwia właśnie komputer podłączony do OBD. Możliwości ingerencji w samochód za pomocą OBD zależą od skanera diagnostycznego i zaawansowania oprogramowania. Są skanery uniwersalne, które umożliwiają diagnostykę każdego samochodu jednak nie pozwalają one na wprowadzanie istotnych zmian w samochodzie. Dla porównania posiadanie dedykowanego oprogramowania dla danej marki, umożliwia mechanikowi zarządzania nawet parametrami komfortu i włączać dodatkowe funkcje niektórych udogodnień. Można z tego poziomu także np. zaprogramować automatyczne składanie lusterek lub je wyłączyć, jeżeli same lusterka są do tego przystosowane. Jaki program do OBD jest najlepszy? Na to pytanie nie ma prostej odpowiedzi, ponieważ każdy producent czy koncern samochodowy posiada dedykowane oprogramowanie do obsługi swoich samochodów. Są oczywiście uniwersalne interfejsy diagnostyczne współpracujące z większością samochodów, jednak ich możliwości są ograniczone. Często jest to tylko możliwość wykonania prostej diagnostyki. Dedykowane interfejsy kosztujące kilka jak nie kilkanaście razy tyle co interfejs uniwersalny, mają możliwość dogłębnej diagnostyki układu w samochodzie oraz wpływanie na jego funkcjonowanie. Mechanik ma nawet możliwość odblokowywania nieaktywnych udogodnień w samochodzie o ile akurat ten jest w nie wyposażony. Dla omawianego modelu dedykowanym interfejsem diagnostycznym jest FORscan, Viaken. Zanim wjedziesz w zakręt, adaptacyjne LED-y nowego Forda Focusa wiedzą już, gdzie skierować strumień światła W nowym Fordzie Focusie system automatycznego parkowania działa niemal bezobsługowo Forda Focusa ze sportowym zawieszeniem trudno wyprowadzić z równowagi. Układ jezdny wręcz zachęca do dynamicznej jazdy Rynkowy debiut nowego Focusa z zaciekawieniem śledzą nie tylko fani Forda. Przygląda się mu bacznie również konkurencja, gdyż do walki o zaszczytny tytuł króla kompaktów (to nadal najlepiej sprzedający się segment aut w Polsce) wchodzi bardzo poważny gracz. To, na ile jest mocny, pokazał już pierwszy test porównawczy ( Sfokusowani na sukces - nowy Ford Focus, Kia Ceed i VW Golf w porównaniu ), w którym nowy Ford Focus z 3-cylindrowym benzyniakiem 125 KM rozgromił takich poważnych graczy, jak Kia Ceed i VW Golf. Tym razem postanowiliśmy dokładnie przyjrzeć się wysokoprężnej wersji KM, ubranej w sportowe szaty ST Line. Zanim jednak ją prześwietlimy, zatrzymajmy się chwilę przy cenniku nowego Forda Focusa. Za 5-drzwiowego hatchbacka ze 100-konnym benzyniakiem (3-cylindrowy z doładowaniem) w bazowej wersji Trend musimy zapłacić 63 900 zł. Cenniki wspomnianych wcześniej Ceeda i Golfa rozpoczynają się odpowiednio od 61 900 zł ( MPI/100 KM S) i 61 160 zł ( TSI/85 KM Trendline). Konkurencyjne marki oferują swoje modele nieco taniej, w dodatku już w bazowych odmianach zaskakują wysokim poziomem wyposażenia, zwłaszcza Ceed mający w standardzie system unikania kolizji i jednocześnie asystenta utrzymania pasa ruchu. Jednak i podstawowa wersja Focusa ma oba systemy w standardzie. Bądźmy jednak szczerzy: mało kto decyduje się na zakup najtańszej w cenniku wersji. Dzisiaj silnik o mocy 120 KM w klasie kompakt to minimum zapewniające tzw. uniwersalność samochodu. Mamy tu na myśli płynną jazdę z kompletem pasażerów, także poza miastem. Ponieważ testowaliśmy w porównaniu 125-konnego benzyniaka, od razu przejdziemy do 120-konnego diesla. Ceny nowego Forda Focusa z tym silnikiem zaczynają się od 76 500 zł (wersja Trend). Efektowny wygląd i dobry poziom wyposażenia zapewnia jednak ST Line, za które musimy zapłacić 87 600 zł ze skrzynią manualną lub – jak ma to miejsce w przypadku testowanego samochodu – 97 550 zł z 8-stopniowym „automatem”. Co otrzymujemy, wydając 100 000 zł (dopłata za lakier metalik to 2700 zł) na kompakt z dieslem? Na pewno zyskujemy uwagę sąsiadów i przechodniów na ulicy, bowiem wersja ST Line dzięki sportowym zderzakom, wlotom powietrza o wzorze plastra miodu, spoilerom progowym i dachowym oraz seryjnym 17-calowym kołom wyróżnia się na ulicy. Frajdę z tej odmiany będzie miał też kierowca, na którego we wnętrzu czekają aluminiowe nakładki na pedałach, czerwone przeszycia na fotelach, ciemna podsufitka czy aluminiowe dekoracje na desce rozdzielczej. Poza sportową stylistyką w testowanym Focusie zwróciliśmy uwagę także na poprawioną względem poprzednika przestronność wnętrza. Wyraźny przyrost miejsca widać w tylnej części kabiny, gdyż w końcu dorosły pasażer o wzroście 180 cm może wygodnie podróżować za kierowcą. Jest jednak pewien warunek: osoby, które zdecydują się na zamówienie okna dachowego, muszą wiedzieć, że ograniczy ono przestrzeń nad głową. W nowym Fordzie Focusie urósł także bagażnik, ale 12-litrowy przyrost wcale nie cieszy, gdyż pojemność wynosząca 375 litrów jest zaledwie przeciętna na tle rywali (Golf – 380 l, Ceed – 395 l, Civic – 420 l). W dodatku w testowym aucie funkcjonalność kufra ograniczał subwoofer znajdujący się pod podłogą, który jest elementem opcjonalnego nagłośnienia firmy B&O. Uwagę zwróciło także kilka całkiem nowych elementów. Pierwszy z nich to wyświetlacz przezierny, który nie ma projekcji na szybę czołową, lecz na składaną szybkę. Nie przepadamy za takim rozwiązaniem, ale to w Focusie ma dobrą grafikę. Kolejnym elementem jest selektor wyboru biegu. Jego obsługa okazała się intuicyjna, ale zdarzało się, że przy szybkim przełączeniu z „R” na „D” przełożenie nie zostało włączone. Największym zaskoczeniem był jednak system automatycznego parkowania, który działał niemal zupełnie bezobsługowo. Wystarczy nacisnąć przycisk na tunelu środkowym, żeby czujniki znalazły wolną przestrzeń do parkowania. Kolejne kroki (kręcenie kierownicą, zmiana biegów i hamowanie) odbywają się już bez udziału kierowcy. System działa skutecznie, ale wymaga stalowych nerwów od kierowcy, który odruchowo kieruje nogę na pedał hamulca. Zadowoleni byliśmy także z systemu multimedialnego SYNC 3, obsługiwanego przez 8-calowy ekran dotykowy lub głosowo. Układ ma intuicyjną obsługę, a w dodatku jest kompatybilny z interfejsem Android Auto i Apple CarPlay. Nie mieliśmy także żadnych zastrzeżeń do jakości użytych materiałów ani do ich spasowania. Nowy Ford Focus nie zawiódł nas również w kwestii prowadzenia. Także i czwarta generacja modelu reprezentuje pod tym względem wysoki poziom. Sprężyste (choć naszym zdaniem niezbyt pasujące do 120-konnego diesla) sportowe zawieszenie wersji ST Line oraz precyzyjny układ kierowniczy pozwalały czerpać przyjemność z pokonywania ciasnych łuków lub podczas dynamicznej jazdy autostradowej. Na drogach o gorszej jakości komfort nieco ograniczały opcjonalne 18-calowe koła z oponami o niskim profilu. Owszem, doskonale komponowały się z licznym ospoilerowaniem ST Line, ale na krótkich nierównościach poprzecznych dostarczały niepotrzebne wstrząsy do kabiny. Osiągi 120-konnego turbodiesla i reakcję silnika na zmianę położenia pedału gazu oceniamy dobrze. Mniej pochlebnie wypowiadamy się za to o zużyciu paliwa. Nowy Ford Focus - nasza opinia Lubię Forda Focusa, począwszy od 1. generacji, głównie za frajdę z prowadzenia. Nie zawiodłem się i tym razem. Nie zdecydowałbym się jednak na sportowe zawieszenie w 120-konnym dieslu z „automatem”. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Czwarta generacja popularnego kompaktu Forda wjeżdża właśnie do salonów. Czym zachwyca, czym zaskakuje, a co nam się nie spodobało, dowiecie się z obszernego testu Focusa. Sprawdziliśmy wersję z dieslem 120 KM i „automatem”. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Focusa ze sportowym zawieszeniem trudno wyprowadzić z równowagi. Układ jezdny wręcz zachęca do dynamicznej jazdy. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Stylizację ST można rozpoznać po sportowych zderzakach i grillu o wzorze plastra miodu. Kolor Desert Island Blue (2700 zł) przyciąga wzrok. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Rynkowy debiut nowego Focusa z zaciekawieniem śledzą nie tylko fani Forda. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Zanim wjedziesz w zakręt, adaptacyjne LED-y Focusa wiedzą już, gdzie skierować strumień światła. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Za 5-drzwiowego hatchbacka ze 100-konnym benzyniakiem (3-cylindrowy z doładowaniem) w bazowej wersji Trend musimy zapłacić 63 900 zł. Cenniki wspomnianych wcześniej Ceeda i Golfa rozpoczynają się odpowiednio od 61 900 zł ( MPI/100 KM S) i 61 160 zł ( TSI/85 KM Trendline). /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Konkurencyjne marki oferują swoje modele nieco taniej, w dodatku już w bazowych odmianach zaskakują wysokim poziomem wyposażenia, zwłaszcza Ceed mający w standardzie system unikania kolizji i jednocześnie asystenta utrzymania pasa ruchu. Jednak i podstawowa wersja Focusa ma oba systemy w standardzie. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Dzisiaj silnik o mocy 120 KM w klasie kompakt to minimum zapewniające tzw. uniwersalność samochodu. Mamy tu na myśli płynną jazdę z kompletem pasażerów, także poza miastem. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Poza sportową stylistyką w testowanym Focusie zwróciliśmy uwagę także na poprawioną względem poprzednika przestronność wnętrza. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Komputer zapamiętuje dwie trasy, ale we wskazaniach brakuje średniej prędkości. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Internet, sterowanie głosowe, nawigacja to tylko niektóre funkcje SYNC 3. Świetne nagłośnienie B&O Play (wzmacniacz 675 W, 9 głośników + subwoofer). /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Nie jesteśmy zwolennikami wyświetlacza przeziernego na wysuwanej szybce, ale ten w Focusie okazał się czytelny. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Dwustrefowa klima za 2500 zł jest wydajna i prosta w obsłudze. Podgrzewane kierownica i przednia szyba – w opcji. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Selektor wyboru biegu - do obsługi pokrętła łatwo się przyzwyczaić. Manualna zmiana przełożeń za pośrednictwem łopatek /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Fotele w ST rozczarowują - siedziska są dość cienkie, podparcie boczne też nie zachwyca. Tapicerka częściowo skórzana i elektryczna regulacja fotela za 5400 zł. Podłokietnik z przesuwanym oparciem i praktycznym schowkiem. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Ford zapowiedział, że z tyłu przybyło 5 cm na nogi i 6 cm na wysokości ramion. Faktycznie jest wyraźnie więcej miejsca. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat 120-konny turbodiesel nie oszałamia osiągami, ale spontanicznie reaguje na gaz i dogaduje się z 8-stopniowym „automatem”. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Bagażnik Focusa ma przeciętną pojemność (375 l). Pod podłogą zamiast schowka – subwoofer. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Zanim wjedziesz w zakręt, adaptacyjne LED-y Focusa wiedzą już, gdzie skierować strumień światła. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Lubię to auto, począwszy od 1. generacji, głównie za frajdę z prowadzenia. Nie zawiodłem się i tym razem. Nie zdecydowałbym się jednak na sportowe zawieszenie w 120-konnym dieslu z „automatem”. Lista ofertzakończona 31 maja 2022 o godzinie 10:41:13kup terazzakończona 17 maja 2022 o godzinie 12:05:02kup terazzakończona 17 maja 2022 o godzinie 12:05:00kup terazzakończona 2 maja 2022 o godzinie 02:23:32kup terazzakończona 11 kwietnia 2022 o godzinie 18:39:15kup terazzakończona 6 kwietnia 2022 o godzinie 13:01:46kup terazzakończona 6 kwietnia 2022 o godzinie 12:59:34kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:54kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:52kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:50kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:48kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:45kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:43kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:41kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:39kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:17kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:15kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:13kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:10kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:03kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:24:58kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:24:56kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:24:54kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:24:52kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:24:51kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:24:49kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:24:47kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:24:46kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:22:11kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:22:08kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:22:05kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:22:03kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:22:01kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:59kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:53kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:52kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:50kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:48kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:45kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:42kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:39kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:17kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:15kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:13kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:17:06kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:17:03kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:17:01kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:59kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:56kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:53kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:51kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:38kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:36kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:32kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:28kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:26kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:25kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:23kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:18kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:12kup teraz Produkcję Forda Focusa pierwszej generacji rozpoczęto w 1998 roku. Sylwetka pojazdu zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz była dość futurystyczna. Niesymetryczna deska rozdzielcza nie każdemu przypadła do gustu, jednak sam model stał się bardzo popularny także w środowisku sportowym za sprawą występów w rajdach WRC z Colinem McRae w roli głównej. Produkcję pojazdu zakończono w 2005 roku. W ofercie dostępne były silniki benzynowe od do oraz w dieslu. Ile czynnika wchodzi do układu klimatyzacji w Ford Focus Mk1? Paliwo Silnik Ilość czynnika [g] Typ R134a Benzyna 16V 75KM 55kW 750 16V 100KM 74kW 750 16V 115KM 85kW 745 16V 130KM 96kW 745 Diesel TDDI 75KM 55kW 735 TDDi 90KM 66kW 735 TDCi 101KM 74kW 735 TDCi 115KM 85kW 745 W powyższej tabeli przedstawiono orientacyjne pojemności układów klimatyzacji dla najpopularniejszych wersji silnikowych na rynku oraz typ zastosowanego czynnika. Ile kosztuje napełnienie klimatyzacji? Średni koszt 100 gram czynnika chłodniczego typu R134a to ok. 30zł brutto, a koszt podłączenia maszyny do opróżnienia i czyszczenia układu to ok. 123zł brutto. Jak napełnić klimatyzację w samochodzie? Profesjonalne serwisy klimatyzacji w pierwszej kolejności wyciągają pozostały czynnik z olejem, oczyszczają układ z wilgoci oraz sprawdzają szczelność układu. Dopiero sprawny układ klimatyzacji może zostać ponownie napełniony wraz ze świeżym olejem do smarowania sprężarki. Klientowi przyjdzie w takim wypadku zapłacić za ilość brakującego czynnika po napełnieniu. Najwięcej zapłacą Ci, którzy w wyniku nieszczelnego układu stracili cały czynnik chłodniczy. Czynnik chłodniczy R134a, a HFO-1234af Najbardziej popularnym czynnikiem chłodniczym w obecnie użytkowanych samochodach jest R134a, który wyszedł z obiegu w przypadku samochodów produkowanych po 2011 roku. Na jego miejsce pojawił się HFO-1234af, który jest kilkukrotnie droższy i mniej wydajny, jednak według ekologów bardziej ekologiczny. W celu zmuszenia kierowców przejścia na nowy czynnik, podniesiono w ostatnim czasie drastycznie cenę starego czynnika R134a. To kolejny powód dla którego warto pojechać do specjalistycznego warsztatu, a nie nabić drogi czynnik, który ujdzie do atmosfery w ciągu miesiąca, czy nawet kilku dni. Gdzie nabić klimatyzację samochodową? Napełninie klimatyzacji to jedna z najpopularniejszych usług związanych z serwisem klimatyzacji w Polsce. Usługę tę świadczą zarówno warsztaty zajmujące się klimatyzacją kompleksowo, jak i nieprofesjonalne przedsiębiorstwa czyniąc sobie z tego dodatkowe źródło dochodu. Czy ma znaczenie, kto nabije nam klimatyzację? Okazuje się, że tak. Częstym problemem kierowców jest ubytek czynnika chłodniczego niedługo po napełnianiu układu. Wynika to właśnie z nieprofesjonalnego podejścia, gdzie napełnianie klimatyzacji jest przeprowadzane bez sprawdzenia szczelności układu. Dodatkowo, drożejący czynnik chłodniczy powoduje, że nieprofesjonalne warsztaty napełniają układ gazem LPG, który jest nieporównywalnie tańszy. Jest to procedura nielegalna i bardzo niebezpieczna. Jak często napełniać klimatyzację w samochodzie? Czynnik chłodniczy ma na tyle małe cząsteczki, że jego ubytek w ilości 50-100 gram na rok jest akceptowalny. Aby nie dopuścić do zbyt niskiego poziomu czynnika zaleca się napełnić sprawną klimatyzację raz na 2 lata. Zbyt niska ilość czynnika doprowadzi do uszkodzenia bardzo drogiej sprężarki klimatyzacji oraz spowoduje korozję innych elementów układu. Wyróżnione ogłoszenia Witam posiadam na sprzedaż forda Focusa mk2 Samochody osobowe » Ford 4 600 zł Reda wczoraj 20:19 Sprzedam zadbanego Forta focusa C Max rok 2004 Samochody osobowe » Ford 6 800 zł Do negocjacji Linia wczoraj 19:37 Sprzedam zadbanego Forda Focusa C-Max. Samochody osobowe » Ford 18 900 zł Do negocjacji Bojadła 24 lip Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 29 ogłoszeń Znaleziono 29 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Ford Focus Sprzedam Forda Focusa ST Mk2 Samochody osobowe » Ford 34 999 zł Do negocjacji Borów dzisiaj 05:20 Witam posiadam na sprzedaż forda Focusa mk2 Samochody osobowe » Ford 4 600 zł Reda wczoraj 20:19 Sprzedam Forda Focusa wersja TITANIUM Samochody osobowe » Ford 8 900 zł Do negocjacji Bydgoszcz wczoraj 19:44 Sprzedam zadbanego Forta focusa C Max rok 2004 Samochody osobowe » Ford 6 800 zł Do negocjacji Linia wczoraj 19:37 Sprzedam Forda Focusa Samochody osobowe » Ford 11 500 zł Dodów wczoraj 17:58 Sprzedam Forda Focusa kombi 2010r. Samochody osobowe » Ford 19 000 zł Do negocjacji Jawor wczoraj 16:18 sprzedam Forda Focusa Samochody osobowe » Ford 9 900 zł Do negocjacji Szczecin, Centrum wczoraj 10:07 Sprzedam Forda Focusa Samochody osobowe » Ford 22 500 zł Do negocjacji Bielsk Podlaski 31 lip Ford Focus witam sprzedam Forda Focusa świeżo sprowadzony z Belgii Samochody osobowe » Ford 11 000 zł Do negocjacji Ostrowiec Świętokrzyski 30 lip Ford Focus Sprzedam Forda Focusa tdci Samochody osobowe » Ford 8 700 zł Racibórz 30 lip Ford Focus Sprzedam Ford Focusa 2018r Samochody osobowe » Ford 46 900 zł Do negocjacji Wasilków 29 lip Ford Focus Sprzedam forda focusa 2016 !! 97000 km Samochody osobowe » Ford 36 000 zł Łapy 29 lip Ford Focus SPRZEDAM PIEKNEGO focusa rok 2006 1,6 klimatyzacja 5dzwi ideał Samochody osobowe » Ford 10 900 zł Tarnowskie Góry 29 lip Sprzedam Forda Focusa Samochody osobowe » Ford 2 500 zł Wola 27 lip Ford Focus Sprzedam Forda Focusa Samochody osobowe » Ford 8 500 zł Poznań, Grunwald 27 lip Sprzedam zadbanego Forda Focusa C-Max. Samochody osobowe » Ford 18 900 zł Do negocjacji Bojadła 24 lip Sprzedam Forda Focusa 2009 r Samochody osobowe » Ford 17 000 zł Do negocjacji Cieksyn 24 lip Sprzedam Forda Focusa 1999r Samochody osobowe » Ford 3 300 zł Dąbrowa Tarnowska 24 lip Sprzedam Forda Focusa benzyna 2003 Samochody osobowe » Ford 5 600 zł Do negocjacji Płock 24 lip Sprzedam Forda Focusa Samochody osobowe » Ford 1 800 zł Międzyrzecz 22 lip Sprzedam focusa mk1 lpg Samochody osobowe » Ford 2 300 zł Wola Krzywiecka 22 lip Sprzedam Forda Focusa Samochody osobowe » Ford 6 999 zł Do negocjacji Bolewice 21 lip Sprzedam Forda Focusa Samochody osobowe » Ford 4 000 zł Zimna Woda 20 lip Sprzedam Forda Focusa 2002r Samochody osobowe » Ford 3 100 zł Do negocjacji Mława 19 lip Sprzedam Forda Focusa TDDi Samochody osobowe » Ford 4 200 zł Do negocjacji Łęczna 14 lip Sprzedam Forda Focusa 2005 rok. Samochody osobowe » Ford 5 500 zł Rzeszów 12 lip Sprzedam Forda Focusa lpg Samochody osobowe » Ford 3 500 zł Do negocjacji Słupno 9 lip Brak zdjęcia Sprzedam focusa z niezawodnym silnikiem Samochody osobowe » Ford 5 000 zł Do negocjacji Mijanowo 9 lip sprzedam forda focusa Samochody osobowe » Ford 12 900 zł Młoszowa 4 lip

program do forda focusa